5G网络的商用，由其低延迟等特性，带来了物联网与智慧汽车行业的兴起。近两年来这两个行业可谓风生水气，一点不亚于之前的互联网和智能手机，5G带来的新风口，引各品牌家电企业纷纷入局。
近日，创维发布公告称，4月27日该公司将发布创维品牌的智能汽车。跨界造车并非只有创维，格力、美的、海信等家电巨头早有涉及。业内分析认为，汽车电动化和智能化是大势所趋，家电企业纷纷跨界汽车领域，不仅是为了掘金，同时也是为了抓住5G时代下智能汽车与智慧家庭之间的互联互通带来的新风口。
据了解，即将发布的创维牌汽车，实际上是开沃新能源旗下的天美乘用车。2010年，创维创始人黄宏生就出资成立开沃新能源汽车公司，自主研发新能源客车的电池、电机和电控“三电”核心技术，并于2017年获得工信部批准的乘用车准入资质。2019年11月，开沃新能源汽车集团还创立天美汽车品牌。
今年3月，创维集团与开沃新能源3月份签署了品牌授权协议。开沃新能源集团获得了创维集团的品牌授权，可以在开沃的天美新能源车上贴创维品牌。
家电企业为何对新能源汽车如此热衷？有分析认为，这与家电企业当前的转型困境有关。作为房地产的后周期行业，家电企业受到了房地产增速放缓的影响。从长远来看，随着人口红利的消失，家电行业已处于增速下行阶段。
以空调行业为例，奥维云网(AVC)公布的数据显示，2020年中国空调市场零售量规模5134万台，同比下降14.8%，零售额规模1545亿元，同比下降21.9%。其中，线下市场量额双降，零售量规模2490万台，同比下降27.6%。
相比之下，新能源汽车的发展却如火如荼，颇受资本关注。以整车企业的代表特斯拉和产业链企业代表宁德时代（300750）为例，两者股价在2020年分别暴增689%和230.48%，市值在2020年末也分别达到6585.82亿美元和8177.35亿元人民币。国泰君安证券在研报中预计，2021年，全球新能源汽车销量将攀升至420万辆以上。
·2016年12月，格力电器（000651）董事长兼总裁董明珠携10亿元，联手其他知名企业家，共计30亿元共同入股银隆新能源，开始了漫漫造车路。
·美的在汽车领域已是“二进宫”。10多年前，美的于2003年-2006年先后收购云南客车、湖南三湘客车，首次“试水”汽车制造业，不料“水土不服”，2008年停产。2020年，美的卷土重来，收购合康新能（300048）的控股权，进入电车动力总成、充电桩等新能源领域。
·海信家电（000921）则在2021年3月公告拟斥资约13亿元人民币，控股日本三电控股株式会社，拓展汽车空调压缩机、汽车空调产业。汽车正向电动化、智能化、网联化、共享化方向发展，海信预计新能源汽车热泵空调及电池快充技术将会迅速普及。
业内分析认为，汽车电动化和智能化是大势所趋，未来汽车很可能会变成消费电子产品。家电企业纷纷跨界汽车领域，不仅是为了掘金，同时也是为了抓住5G时代下智能汽车与智能家庭之间的互联互通带来的新风口。
家电企业如果以生态链中的一环进入汽车领域，或比进入整车制造更有优势。有业内人士分析称，其中原因一方面是家电企业在电池、车用空调、视像等方面更有优势；另一方面，家电企业的内容生态与汽车可以相互促进。出行只是智能汽车的标配，未来将会无限放大生态价值，这才是很多企业站在智能汽车风口的主要原因。
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